내가 주력으로사용하는 신용카드들은 마일리지 적립이 되는 신용카드들이였다.
신한 동화면세점 트러블러 카드
전설의 KB 혜담카드
신한 플래티늄# 에어카드
하나 크로스마일카드
롯데 더드림카드
하지만 이제 마일리지 적립카드들을 떠나보내야 할것같다..
왜 마일리지 카드들을 떠나보내는가.
1.마일리지 항공권 사용이 어렵다.
마일리지적립 신용카드를 이용하는이유는 마일리지를 이용해서 항공권을 발권하기 위해서이다.
마일리지로 적립해서 다른것으로 사용하면 그냥 애초에 현금성 포인트를 높게 쌓아주는 카드를만드는게
여러모로 유리하다..
하지만 이 마일리지로 항공권을 발권하는것은 정말 힘들다.
아니 일반적인 경우에는 불가능에 가깝다.
예전에는 마일리지를 모으는 사람이 그리 많지않아서 마일리지 항공권발권이 어렵지 않았지만.
2019년 현재 마일리지 항공권을 발권하는사람이 워낙많아서 인기구간 항공편은
361일전에 열리는 마일리지 항공권 발권개시시작과 동시에 모든클레스 매진이되 버린다..
일반적인 직장인이 해외여행을 갈수있는 연휴때는 마일리지로 발권을 한다는게 거의 불가능하다는이야기이다.
2020년 5월연휴 마일리지항공권 예약현황입니다.
4월말 출발항공권 매진
5월초 복귀항공권 매진인 상태입니다.
2020년 추석연휴 항공권 예약현황입니다.
항공권 열린날자에 조회했는데도 이코노미석만 남아있습니다.
뉴욕은 하루2편씩 대형항공기가 취항하는 지역인데도 잔여석이 예약시작과 동시에
마일리지항공권은 매진되버립니다.
2.항공권가격이 저렴해지고있다.
항공사들이 저비용경쟁을 하고있기때문에 마일리지 발권하는게 현금발권하는가격이랑 차이가 없는경우가 많아졌기때문이다.
일단 동북아구간의경우 왕복항공권이
이코노미 3만마일 비지니스 4만5천~5만마일
항공권가격이
이코노미 20만원대(6.6원) 비지니스의경우 50만원대(11~10원)로 구매가능하며
동남아의경우
이코노미 4만마일 비즈니스 6만~7만마일
항공권가격이 이코노미 60만원(15원)대 비스니스 150만원(25~21원)대로 구매가능하며
유럽 대양주 미주의경우
이코노미 7만마일 비즈니스 10만5천~12만5천마일
항공권가격이 이코노미 100만원(15원) 비즈니스 300만원(28.5~24원)에 구매 가능합니다
정리하자면, 항공권가격이 저렴해지면 마일리지로 항공권을 구매하는게 불리해진다는의미입니다.
보통 1마일의 가치가 15~22원으로 계산하고 항공마일리지와 현금성포인트중 적립률이 높은쪽을선택했는데.
막상 사용할때기준으로 가치도 떨어지고 사용하기도 힘들다면 마일리지 적립할이유가 없다는거죠.
3.항공사들이 마일리지 사용을 쉽게 하도록 제도를 변경하고있다.
항공사들이 마일리지 사용을 쉽게 하도록제도를 변경하면 소비자들입장에서는 더 좋은일 아닌지 물어볼수도 있는데
전체소비자들에게는 좋은일일수있지만 마일리지로 항공권을 구매하려는입장에서는 좋은일이 아니게 됩니다.
마일리지 항공권이 그냥 항공권구매하는것보다 이익기때문에 마일리지를 모았는데
부분결제도 가능하게 바뀐다면 항공사들이 기존에 마일리지 소진비율을 조정할것이기때문이죠.
마일리지 항공권은 자리가 남는걸 태워준다는개념으로 접근한 항공사의 상용고객우대정책인데
이게 금액으로 사용할수 있는 정책으로 변동된다면
항공사에서 마일리지의가치를 우리가생각하는마일리지의 가치인 마일당 15~20원이하의금액으로 계산해서
마일리지테이블이 아닌 환산금액기준으로 항공권을구매하게 된다면
혜택이 큰 현금성포인트를 적립이 금액적으로 더유리하고 사용도 편해지는사태가 벌어질수 있기때문이죠.
4.항공사들이 마일리항공권의 변형된사용을 막고있음.
그냥 보면 마일리지 모으른것보다 2%무제한적립되는 카드보다 나을것없는 항공마일리지이지만
그래도 사람들이 항공마일리지를 모으는 이유는 인천공항경유 다구간발권을사용할수 있기때문이였습니다.
그래도 사람들이 항공마일리지를 모으는 이유는 인천공항경유 다구간발권을사용할수 있기때문이였습니다.
인천공항경유 다구간 마일리지 항공권이 좋은이유는 편도나 왕복대비 마일리지 공제에서 유리한점이 많았기대문입니다.
사람들이 가장많이 발권하는 홍콩-인천-유럽으로 편도 항공권발권시
1번경우 홍콩-인천 , 인천-유럽 으로계산해서 5만마일 (3만+7만 왕복구간 /2 편도발권) 가아니라
2번경우 홍콩-(인천)-유럽 으로 계산해서 4만마일 (8만 왕복구간 /2 편도발권) 으로
계산해 적은마일리지 공제로 두번의여행이 가능했습니다.
하지만 대한항공(20년7월)과 아시아나 항공(20년8월)이 인천공항 경우시간을
24시간 이내로 할경우에만
2번경우 홍콩-(인천)-유럽 으로 마일리지를 차감하고
24시간초과시
1번경우 홍콩-인천 , 인천-유럽 으로
별도구간으로 마일리지를 차감하도록 마일리지정책을 변경하였기때문입니다.
단순히 마일리지사용이 증가된거면 좀덜아쉬운데.
이게 막힘으로 인해서 출발지가 인천이 아닌걸로 계산되서 걸리지않던 성수기 마일공제가
인천출발기준으로 비성수기기준으로 공제되던 마일리지 차감을 받을수 있던게
이제는 무조건 성수기 기준으로 마일리지가 차감이된다는게 문제이다.
2번경우 홍콩-(인천)-유럽 4만마일리지 차감이지만
1번경우 홍콩-인천 , 인천-유럽 5만마일리지 차감에
출발일시가 성수기이면 6만5천(홍콩발권이성수기)~8만5천(유럽발권이성수기)마일이 차감됩니다..
이렇게되면 효율이 좋은비지니스를 탑승하게되더라도
더이상 마일리지를 모으는게 절대적으로 유리하지않게 된다는이야기입니다.
저의 마일리지 항공권예약사항인데 위에두개는 인천공항경유여정이지만 10월여정을 편도로 예약한이유가 바로 이때문입니다.
마일리지 항공권 점점개악이되더니 이제는 더이상 모으면 사용할때 얼마나 효율이 떨어질지 모르는 수준이되었기때문에
기존에 마일리지를 최대한 빨리 소진하시고 신규로 마일리지 적립은 피하는걸 추천드립니다.